Spårvagnshamn. Tram för kollektivtrafik 1 hamntid

Att besöka i mitten av januari, när det är oklart vad som hände med vädret, var det som en balsam för själen. Som om flög på våren. På termometern är cirka 15 ° C.

Lokalbefolkningen spelar sport. Jag har aldrig sett så många löpare. Vem springer inte - han leker med sina favoriter eller går bara längs sandstranden.

Väder och konstant vågor bidrar till ett bekvämt liv och den ständiga påfyllningen av en hel koloni av surfare.
Modiga människor. Storleken på vågorna och deras styrka är mycket imponerande, speciellt när du står på vågbrytaren under bränningen och känner vibrationen i stengolvet

Tyvärr gick solen i ett moln och solnedgången var inte så imponerande
Havet lugnade dock inte ner. Denna vind kommer att ge dåligt väder och kraftigt regn nästa dag.

För surfare är inte ens natt hinder

Och ett par bilder i monokrom, för en förändring :)

Det var en så underbar dag på havet!

Och nu det utlovade - hur man kommer till stranden med kollektivtrafik.
Jag träffade de två mest praktiska punkterna. Det här är stranden nära godshamnen, där jag var, och munen av Douro.

Till den första punkten, till stranden, cyklade jag i tunnelbanan, linje A. Den går från centrum. Jag satt på Bolhao-stationen och körde till Brito Capelo-stationen, var på plats i en halvtimme. Allt som återstod var att gå till strandpromenaden. Tanken var att komma ut tidigare, vid Matosinhos Sul-stoppet. Kostnad - 1,5 €

Beräkna tiden och rutten tillåter Google-kartor i telefonen. Men enligt schemat hade jag inte särskilt hoppats på - eftersom det visade sig vet Google inte allt;)

Att komma till Douros mun är ännu enklare. Från centrum, från Douro invallningen, längs sin dal finns en sällsynt spårvagn nummer 1. Ruttens början är Infante, gå till finalen - Passeio Alegre. Det går inte så snabbt, men vackra vyer garanteras :) Biljettpriset är 2,55 €, om jag inte tar fel. Men han går inte ofta.
Förresten, den mest användbara informationen om spårvagnsrutter i Porto finns i

En av de viktigaste aspekterna när man besöker nya städer är kollektivtrafik. Därför har jag sammanställt en slags guide för kollektivtrafik för Porto, som inkluderar tunnelbana, bussar, spårvagnar, kabelbanor och elektriska tåg.

Tariffzoner

Många turister som kommer till Portugal är chockade över det faktum att Porto är uppdelat i vissa tullzoner för kollektivtrafik, och därför kommer biljettpriserna att vara annorlunda när de passerar vissa zoner. Låt oss försöka förstå nyanser i tullzoner och hur mycket det kommer att kosta att resa när du korsar vissa zoner.

På kartan över tullzoner nedan kan du se det porto har över 20 zoner. De norra delarna av staden betecknas N1-N16, den centrala delen av Porto är C1-C16, den södra delen av staden är S1-S13. Ju fler zoner du korsar, desto dyrare är priset. För att resa i en zon eller korsa två zoner behöver du den billigaste biljetten Z2. Om du till exempel reser från centrum av Porto - zon C1 - till angränsande zon C2. Om du reser från C1 till C5 (passerar 2 zongränser), behöver du biljett Z3 för att resa. När du passerar alla zoner behöver du den dyraste biljetten Z12.

Det här kortet skrämmer dig, och du är rädd att du inte förstår vilken biljett du behöver köpa? Det spelar ingen roll, det finns speciella ruttplanerare på Porto kollektivtrafikwebbplats som gör beräkningar och berättar vilken biljett du ska köpa. Dessutom har biljettautomater detaljerade kartor och användbar information som du definitivt kommer att köpa den biljett du behöver.

Biljetttyper och priser

Jag tror att du förstår vad tullzoner är; nu ska jag ge priset för transport i Porto.

För att köpa biljetter behöver du ett papperslöst kontaktlöst kort från Andante. Du kan ladda upp alla biljetter till det här kortet. Kortet kan endast användas av en person. Ett kort per tidsenhet kan endast innehålla ett visst antal identiska biljetter, till exempel 10 Z4-biljetter. För att ladda ner en biljett för en månad eller ett kvartal behöver du ett namnkort (med foto) Andante e Rede Geral STCP. Kort kan köpas på försäljningsställen på stora tunnelbanestationer, kiosker och biljettförsäljningsmaskiner.

När du laddar samma biljetter på kortet med 10 stycken får du en bonus i form av 1 biljett. När du har validerat biljetten har du rätt att åka på denna biljett under en viss tid, vilket beror på typ av biljett (antal zoner). Glöm inte att kompostera ditt kort varje gång (applicera till den elektroniska valideraren) när du går in i transporten.

Kostnad för kort:

• Namnkort Andante: € 0,60
• Andante PVC-kort: 6,00 €
• Andante 4_18 e Sub23-kort: 3,00 €

• Biljett köpt av föraren (gäller 1 resa): 1,95 €
• 1 dagars pass Andante Tour 1 (giltigt 24 timmar efter validering): 7,00 €
• 3-dagars pass Andante Tour 3 (giltigt 72 timmar efter validering): € 15,00
• 1 månadskort: € 47,70
• 1-månaders studentpass: 35,80 €

Jag upprepar att varje gång du går in i transporten behöver du ansluta ett kort till den elektroniska valideraren. Efter det har du rätt att resa under en viss tid i alla områden som täcks av din biljett, genom att göra ett antal överföringar. Om du till exempel köpte en Z4-biljett, har du rätt att resa på den i 1 timme och 15 minuter, börja din rutt med tunnelbana, sedan överföra till en buss och sedan till en annan buss. Allt är enkelt!

Om du har laddat ner ett pass under en dag kan du med denna typ av biljett åka alla typer av fordon inom 24 timmar efter validering.

För turister finns det speciella kort, till exempel Andante Tour Ticket, som gäller på STCP-bussar, vissa busslinjer, tunnelbanelinjer och pendeltåg.

En retro spårvagnsresa faller inte inom resekortets räckvidd; en biljett måste köpas vid ingången till spårvagnen.

Biljettpriserna är mycket höga: från 120,00 € till 350,00 €. Samtidigt bryr sig kontrollerna inte om du har glömt att validera biljetten, om du inte köpte en biljett, om du har glömt kortet hemma - de kommer bara att fina dig, och det är poängen.

Officiell transportplats officiell

Porto kollektivtrafik har en officiell webbplats. Porto Metro har också en officiell webbplats.

• Porto STCP Officiell webbplats för offentlig transport: http://www.stcp.pt/sv/travel/
• Porto metro officiella webbplats: http://en.metrodoporto.pt/

På dessa platser kan du få vägbeskrivning från punkt A till punkt B. När du planerar en rutt visas information om restiden, vilken transport du ska ta, var du ska göra överföringar och vilken typ av biljett du behöver köpa. Det är enkelt att använda webbplatsen. På webbplatsen finns också den senaste informationen om priser, ändringar i driften av kollektivtrafiken, schemat för alla transportsätt och de senaste nyheterna.

Metro Porto (Metro do Porto) är en del av stadens kollektivtrafiknätverk och är det bekvämaste transportsättet, som transporterar mer än 160 tusen passagerare varje dag. Porto Metro är ganska ung: dess första linje lanserades 2002.

Porto tunnelbana är grunt, och rullande materiel tillhör lättjärnvägsmetroen. Om man tittar noga är de rullande bestånden en vanlig modern spårvagn, som i vissa delar rör sig under jorden, och i utkanten av staden går det på järnvägsspår, som, återigen, liknar spårvagnen, eftersom spårets storlek är 1435 mm (som spårvagnar i Prag, spårvagnar i Berlin, spårvagnar i Barcelona).

• Metro Porto  - Det här är 6 linjer, 82 stationer, 67 km spår, 102 rullande materiel.

Varje linje har en färgbeteckning, och linjen är numrerad inte med siffror, utan med bokstäver: A, B, C, D, E, F. På varje station finns bänkar och en skylt som anger tiden till nästa tåg. Ingången till tunnelbanan indikeras med bokstaven M, stationerna har också skyltar som kan användas för att enkelt bestämma utgången till önskad plattform.

Drifttiden för alla linjer är olika. De flesta linjer börjar arbeta 5-6 på morgonen, och tågen går fram till 1 på morgonen. Intervaller för rörelse av rullande materiel på vissa linjer: 5-17 minuter, och på vissa linjer går tåg en gång var 30 minut. Sent på kvällen tåg kör mindre ofta. På den officiella tunnelbanewebbplatsen kan du ta reda på det exakta schemat för vissa rutter, få vägbeskrivningar från punkt A till punkt B.

På Porto metro karta nedan kan du se alla tunnelbanelinjer och utbytestationer. Från tunnelbanesystemet blir det tydligt att tunnelbanan inte bara reser i stadens centrum utan också förbinder centrum med förortsstäderna: Matosinhos (linje A), Povua de Varzin (linje B), Castelo Maya (linje C), etc.

Porto-bussar

Portbussnätet är väl utvecklat. På 83 linjer (varav 11 är natt) kör 472 bussar. Bussar är mestadels moderna, märken Man och Mercedes. Tidsplanen beror på veckodagen och ruttnumret; de flesta dagliga busslinjer går från 05:00 till midnatt. Nattbussar kör från midnatt till 05:00, sådana bussar indikeras med bokstaven M, till exempel 1M.

• Betalningen för bussresor är densamma som i tunnelbanan, som alla beskrivs ovan.

Vid busshållplatser kan du hitta all användbar information och tidtabeller för rutter som passerar genom detta stopp. Det finns busshållplatser utrustade med en display som anger ankomsttid för nästa buss. Om du vill komma på rätt buss bör du vinka med dig för att låta föraren veta att du vill åka. För att lämna bussen före önskat stopp måste du klicka på stoppknappen, som är monterad i ledstången.

Elektriska tåg till Porto

Järnvägstransporten är välutvecklad i Portugal, så det är inte förvånande att tåg går från Porto till de viktigaste förorterna, och tåg från olika klasser går till större städer. Det är mest bekvämt att komma till andra städer eller förorter från de två största järnvägsstationerna i Porto: Campaña (Estação de Campanhã) och Sao Bento (Estação de São Bento).

Totalt finns det 4 linjer med pendeltåg, varje linje har en specifik färgbeteckning. Tågtidtabeller hittas bäst på stationen eller i förväg på Internet på den officiella webbplatsen för de portugisiska järnvägarna. För att resa med tåg behöver du samma Andante-karta som du känner till.

Porto spårvagn

När ett spårvägsnät väl hade utvecklats i Porto återstår idag bara 3 rutter som praktiskt taget inte längre är relaterade till kollektivtrafik, men som körs som en del av en retro spårvagnsutflykt.

STCP, SA - Porto Tram City Tour elektriska spårvagnsnätverk är den oundvikliga bokplattan för staden Porto. Med en historia som går tillbaka till 1872, när den första amerikanska billinjen i Porto öppnades, består elbilnätet för närvarande av tre separata STCP-linjer som går genom de mest emblematiska områdena i staden:

• Linje 1 (Infante-Passeio Alegre)  - Linje 1 längs flodstranden. Rutten passerar genom den historiska stadskärnan, Passeio Alegre Garden, och fortsätter längs de enda stigarna längs floden Duero. Schema från 9:00 till 19:16 varje dag, intervall på 20 minuter.
• Linje 18 (Cirkulär Massarelos-Carmo)  - rekonstruerad linje 18. Spårvägen för denna linje går mellan Massarelos och Carmo
• Linje 22 (Casey och Battle / Guindais)  - Nedre raden 22. Denna spårväg korsar den historiska stadskärnan och följer en cirkulär rutt mellan Casey och Battle / Guindais.

Spårvägsresor täcker inte resor och kollektivtrafikbiljetter. Endast biljetter köpta på en spårvagn under ombordstigning är giltiga.

• Kostnad för 1 resa: € 3,00
• 2-dagars biljettpris för vuxna: 10,00 €
• Kostnaden för ett barn (4 till 12 år) reser i 2 dagar: 5,00 €

Förutom traditionella transportmedel fungerar flera linbilar i Porto. Turister är oftast intresserade av kabelbanan Funicular dos Guindais, som byggdes redan 1893. På spårvagnskartan ovan kan du se kabelbanans läge. Nedre hållplats - Ribeira, övre Batalha. Kabelavgiften är 2,50 € för en vuxen och 1,25 €. Öppettider: november - mars från 08:00 till 20:00, april - oktober från 08:00 till 22:00. På fredagar, lördagar och helgdagar förlängs arbetstiden med 2 timmar.

Förutom kabelbanan som beskrivs ovan gillar turister turer med linbana (Teleférico de Gaia), som erbjuder fantastisk utsikt över Porto-promenaden. Kostnaden för en vuxenbiljett för en så kort resa är € 6,00 för en enkel resa och € 9,00 tur / retur.

Biluthyrning i Porto

När hela Porto redan har erövrat, uppstår frågan inför turist: vilket bättre sätt skulle jag gå för att utforska de naturliga sevärdheterna och städerna i Portugal? Någon väljer tåg, någon internationella bussar och bilister hyr en bil.

Du kan hyra en bil i Porto hos följande företag: Goldcar, Guerin, Centauro, Sixt, Budget, Avis, Drive on Holiday. Du kan jämföra kostnaden för alla hyreskontor och omedelbart boka en bil du gillar på en populär webbplats. Även under högsäsongen kan du hitta en gratis bil. Och turister som gillar att spara kommer att gilla priserna, eftersom priserna för att hyra de enklaste bilarna börjar från 6 € per dag.

Med en begränsad budget är det värt att beakta alla hyreskostnader: bränsle, parkering, avgiftsbelagda vägar och broar, oförutsedda utgifter. Portugal höga bränslepriser: Sem Chumbo 95 - 1.581 €; Sem Chumbo 98 - 1 702 €; Diesel (Gasóleo) - 1 358 €. I landet där 24 vägtullar, priset för vilket, beroende på webbplatsen, varierar från 1,7 till 19,30 €. Det finns också vägtullar. Till exempel är priset på Vasco da Gama-bron 2,75 euro.

När du reser i Europa och Portugal, inklusive det är det värt att noga följa överensstämmelse med trafikreglerna, som böter här är bestiala.

Jag kommer att ge de viktigaste skillnaderna i trafikregler som resenärer bör veta om. Bilhastighetsgräns: i byn - 50 km / h; utanför byn - 90 km / h; på vägen - 100 km / h; på motorvägen - 120 km / h. Den mest tillåtna nivån av alkohol i blodet: 0,49 ‰. Halmstrålen är obligatorisk på dagen under förhållanden med otillräcklig sikt och vid körning genom tunnlar. Dimljus får endast användas under dimma. Användning av säkerhetsbälten är obligatoriskt för alla passagerare. Att prata i telefon utan handsfree är förbjudet, böterna går upp till € 600.

Taxi i Porto

Taxibilar i Porto är målade i ljusbeige eller svart, men med ett grönt tak. Det borde finnas ett taxi-märke på taxitaket och en räknare installerad i kabinen. Bilar som arbetar i taxibilar är bilar av olika märken - från nya Mercedes eller Skoda till gamla Citroens.

Du kan ta en taxi från hjulen, ringa via telefon, via appen eller ta en taxi på speciella parkeringsplatser (Praça de táxis). På taxistationer måste du komma in i den första bilen i rad.

Följande taxor finns i Porto: landning € 3,50 (1,8 km ingår); kostnaden för varje nästa km spår från 0,47 € till 0,94. Dagskursen är lägre, nattpriset är högre. Nattpriset gäller från 21:00 till 6:00 såväl som på helgdagar och helger. 1 timmars väntetid kostar € 15, detta betyder att om du fastnar i trafiken fortsätter mätaren att avveckla Euro för resor. Priset från flygplatsen kostar cirka 25 euro. Du kan betala med kontanter eller med kredit- eller betalkort.

Drivrutiner för vissa företag talar engelska, spanska eller franska. Det finns förare som bara talar portugisiska. Därför, om du behöver komma till den exakta adressen, visa den här adressen på papper eller på telefonen.

Tänk bara inte att alla taxichaufförer i Porto är ärliga, som överallt i världen finns det taxichaufförer som inte kan byta, inte sätta på mätaren eller slå på den dyraste biljettpriset, ta en lång rutt eller inte återlämna glömda saker. Var därför försiktig och glöm inte saker när du reser med taxi.

Om du behöver komma till flygplatsen, hotellet på en utväg eller stad vid en viss tidpunkt: Vila Nova di Gaya, Gandra, Fafe, Aveiro, Bravines, kan du istället för en taxi i ett pålitligt företag, där priset blir något lägre än en taxi på flygplatsen. Dessutom vet du med säkerhet att du vid den bestämda tidpunkten kommer fram till rätt plats till ett fast pris. Taxi beställs också av människor som har bagage med sig, och de vill inte gå från kollektivtrafiken till hotellet i hetta.

Spårvagnar i Porto, den näst största och viktigaste staden i Portugal, dök upp tidigare än någon annanstans på den iberiska halvön - 1895. Spårvagnssystemet nådde sin topp i slutet av 1940-talet, då staden hade cirka 80 km spårvagnslinjer, mer än 20 rutter och mer än 200 vagnar. Därefter började minskningen av nätverket, men långsammare och inte lika radikal som i de flesta andra västeuropeiska städer. Förmodligen spelade Portugal en avlägsenhet och underutveckling (mot bakgrund av andra västeuropeiska länder) i Portugal. Spårvagnsnätverk på 1960 - 1990-talet minskade med 10 gånger, återstod bara 1 rutt. Men spårvagnen i Porto likviderades inte under årens europeiska "spårvagnspogrom". Och på 1990-talet. återupplivningen av spårvagnstransporter i väst har redan påbörjats; i slutet av detta årtionde började byggandet av ett modernt spårvagnssystem för lättjärnvägar i staden. Den enda återstående linjen i den historiska spårvagnen stängdes inte, utan upphörde att vara en fullfjädrad stadstransport utan omvandlades till en historisk spårvagn. På 2000-talet ytterligare två spårvagnslinjer återställdes i stadens centrum, och de ingick också i det historiska spårvagnssystemet.
Under tiden öppnades ett modernt spårvagnssystem i Porto. Återigen var Porto bland de första - på den iberiska halvön, innan den moderna spårvagnen lanserades endast i spanska Valencia. Under de närmaste 12 åren byggdes Iberias största järnvägsnät i Porto. Nu är nätverkets totala längd 67 km, det finns 6 rutter. Lätta tåg täcker hela staden och de flesta förorter, där större delen av befolkningen i Stor-Porto bor. Den nordöstra linjen (rutt B) sträcker sig bortom flygplatsen i ytterligare 20 km och passerar på platser i mycket landsbygden.

Linjerna för den historiska spårvagnen är koncentrerade i centrum av staden och längs den högra stranden av floden Douro till dess mun, i detta diagram visas de som tunna linjer utan stoppskyltar.

Till skillnad från de flesta av dessa system fungerar den portugisiska historiska spårvagnen sju dagar i veckan och har ganska långa rutter; det kan användas som regelbunden transport för att flytta runt i centrum och till de västra kustområdena (Foz do Douro).
Men bilens rörelseintervall är stora, huvuddelen av passagerare transporteras med bussar, den historiska spårvagnen används främst av turister.

Dessutom är den historiska spårvagnen det bästa sättet att komma från det centrala Freedom Square och Clerihos Tower till stadens spårvagnsmuseum på flodstranden.

De flesta linjerna i den historiska spårvagnen är enkelspåriga med rutter:

Delen är dubbelspår:

Nästan alla dubbelspårssektioner ligger inom nätverkets västra rad längs floden.

När det gäller lättbanan träffade jag få spårvagnssystem som liknar tunnelbanan:

Många västeuropeiska tunnelbanor har mindre gemensamt med tunnelbanan än en hamnljus. Åtminstone tunnelbanestationer i de flesta europeiska städer är till största delen fulare.

I mitten är spårvagnen inte bara under jorden - den ligger djupt.
När vi anlände med spårvagn från flygplatsen, vid Bolhao-stationen, beslutade vi förmodligen att klättra upp för trappan istället för att ta hissen. Vi gick oändliga trappor, det kändes som om du gick upp till tionde våningen.

I allmänhet är mer än 40% av de lätta järnvägslinjerna i Porto och mer än 20% av de lätta järnvägslinjerna som helhet under jord.
De två huvudsakliga spårvagnslinjerna (från söder till norr - väg D, från nordväst till sydost - rutter A, B, C, E, F) korsar också ganska storstadsområde - två stationer på olika nivåer, en underjordisk, den andra semi-underground:

Det finns en plattformstransplantation på Campania station:

Jämför med vår Vykhino - tekniskt sett är denna transplantation arrangerad på exakt samma sätt.
Men ändå, detta är en spårvagn - bort från centrum går det ibland mitt på gatan:

Den långa förortslinjen i nordost liknar en järnväg - i själva verket är detta en ombyggd gammal järnväg.
Flygplatsspårvagn:

Spårvagnsnätverkets riktiga pärla, och faktiskt hela staden Porto, är linjen över floden Douro, som går längs kungen Louis I.

01. När de checkade in på hotellet gav de mig en karta och uppmanade mig aktivt att besöka stranden. När jag såg min förvirring (trots allt februari) började huvudet servitören sympatiskt förklara hur han kunde vad strand, strand, strand, offing och andra synonymer betydde, vilket borde pressa mig till rätt förståelse. Allt detta åtföljdes av aktiva gester, från vilka jag var tvungen att förstå att huvudet servitören gillar att simma i vattnet, sola i solen och så vidare ...) Slutligen, efter att ha återhämtat mig och förklarade den bedövade huvudet servitören min förvirring, insåg jag att jag skulle komma ut i havet nödvändigt, eftersom det borde vara intressant där även i februari! Så jag gjorde det, när jag gick runt stadens historiska centrum, närmare kvällen, enligt skriptet - som huvud servitören hade lagt i mitt huvud, gick jag för att möta solnedgången. Förresten, på denna fantastiska spårvagn som heter Metro do Porto   (Jag berättar separat).

03. Det visade sig vara ganska enkelt. Är det någon likgiltig mot kusten vid det öppna havet?

04. Monumentet, som tydligen symboliserar fiskarnas fruar och barn som väntar från havet, och dagens fiskare tydligen ...

05. Havet lämnade tillfälligt kusten i hundratals meter, lågvatten ...

06. Och på avstånd rasar vågen, alltid krånglar med kuststenarna,

09. Och vid stranden ... Vad är så förvånande? Februari är bara ...

10. Kustutveckling av bostadslägenheter och lägenheter,

11. Ibland överrasker det med några okända konstruktioner,

12. Om det inte vore för Portugal, men till exempel Sakhalin, skulle jag vara säker på att enheten var av militär karaktär, och jag skulle redan börja titta runt, på jakt efter torn, hundar och andra favoritattribut. Men här är något tydligt underhållande. Några idéer?

13. Fartyg plöjer havets vidder ...)

14. Och vid stranden kör lokala skalbaggar och bollar gladlynt.

15. Framför var Keiju Castle, bättre känd som "ostslottet". Detta namn gavs denna fästning på 1700-talet, för dess utseende som liknar en bit ost.

16. Bör jag nämna känslorna av en frisk bris?

19. Efter att ha vandrat hela stranden fann jag mig själv

20. I ett fantastiskt parkgrönt område. Jag ville verkligen ta av mig skorna och trots februari gå barfota på det gröna gräset ...

22. En storm kom någonstans

23. När jag gick runt "ostfästningen" (som för övrigt är öppen för allmänheten), rusade jag till havet för att njuta av himlen,

24. och havet, lyssna på bränningen och njuta av den bild som öppnades för mig som helhet.

25. Någonstans över horisonten, New York och Boston ...

26. Juan (John) VI - kungen av det förenade kungariket Portugal och Brasilien (1816-1826), varför tittar han också någonstans där, över havet, mot Brasilien, tydligen ...

27. En åskväder har under tiden äntligen nått dessa platser. Obeskrivbar skönhet! Och regnet är som en hink.

28. Lite av, där Dora-floden möter Atlanten, pryder en magnifik palmlund Porto.

29. Här älskar stadsfolk att gå långsamt, möta solnedgångar och soluppgångar.

31. Och kustflottan, den lokala fiskeunionen, vilar,

33. I väntan på morgondagens vandring.

36. Och bara, Stakhanoviterna avslöjade sina redskap på kvällen.

Spårvagnsmuseet i Porto (Porto, Portugal) - utställningar, öppettider, adress, telefonnummer, officiell webbplats.

• Nyårsturer  till Portugal
• Heta turer  till Portugal

Föregående foto Nästa foto

I Spårvagnsmuseet kan du ta reda på hur denna typ av transport har förändrats under hela dess existens. Det finns dussintals olika spårvagnar här, och var och en av dem kan läggas på räls och skickas längs rutten även nu.

Absolut alla utställningar i spårvagnsmuseet är i utmärkt skick. Dessutom kan du i många av dem åka, och vissa rider till och med runt staden. Bekräfta att du alltid ville gå in i förarhytten och bli spårvagnsförare i minst 5 minuter.

Spårvagnsmuseet dök upp i Porto 1992. Det ligger på platsen för den tidigare Massarelos-stationen. Museet har ett eget depå, som innehåller utställningsutställningar. De flesta spårvagnarna i museet går tillbaka till första hälften av 1900-talet. Men det finns hästdragna släpvagnar - små gamla bilar som reste längs rälsen med hjälp av hästar. I en sådan bil passar bara 12 personer. För första gången dök hästar upp i staden 1872. Bilföraren satt precis på taket och körde hästen. Senare blev sådana skridskor ytterligare vagnar för elektriska spårvagnar.

De flesta spårvagnarna i museet går tillbaka till första hälften av 1900-talet. Men det finns hästdragna släpvagnar - små gamla bilar som reste längs rälsen med hjälp av hästar. I en sådan bil passar bara 12 personer.

Var uppmärksam på den så kallade brittiska spårvagnen. Han fick Port som gåva från ett av de engelska företagen. Intressant nog finns inte bara portugisiska transporter här. Ett stort antal utställningar bar människor runt i städerna i Tjeckien, Italien, Amerika och Storbritannien för många år sedan.

Förresten, de flesta spårvagnarna i museet ser väldigt vackra ut - de är eleganta och mycket vackra. Intressant nog gjordes i vissa speciella tyggardiner för att skydda mot solen. Förresten, i nästan alla spårvagnar, var föraren tvungen att stå medan han arbetade. Först efter 1950 började man producera spårvagnar med plats för föraren.

Det är intressant att det i hamnen bara finns tre spårvägsvägar - 1, 18, 22. Tänk på att den coolaste vägen (nr 1) går längs havet. Ta en tur - det är värt det!

Spårvagnsmuseet har ett barnrum samt en presentbutik.

Öppettider: på måndagar - från 14:00 till 18:00, från tisdag till söndag - från 10:00 - 18:00. Museet är stängt 1 januari, i andra hälften av 24 december och 25 december.

Inträde: 8 EUR, barn under 6 år - gratis, besökare från 6 till 25 och över 65 år - 4 EUR. Rabatter för familjer. Biljetten ger dig rätt till en fyra timmars promenad på spårvagnarna i staden.

Hur man kommer dit

Att hitta spårvagnsmuseet är enkelt. Det ligger nära den extrema bron över floden Douro.

Tram Museum Adress: 51 Alameda Basilio Teles, webbplats.

Priserna på sidan är för april 2019.