Общественный транспорт порту. Музей трамваев в порту Экскурсия по порту на трамвае

Транспортная ценность трамваев сейчас невелика, их главная функция – радовать туристов и быть символом города и даже страны. Иначе какая Португалия без желтых трамвайчиков? Без них и Порто, и Лиссабон стали бы менее самобытными городами.

Остановившись в Порту, обязательно прокатитесь на этой машине времени образца 1872 года – будет познавательно и весело.

На фото: трамвай в Порту не совсем транспорт, скорее аттракцион

В настоящее время в Порту осталось три действующие линии – 1, 18 и 22.
Забавная особенность: трамвайные пути не парные. Трамвай идет сначала в одну сторону, затем катится по этой же колее назад.

Цена билетов на трамвай в Порту

• Один билет на одну поездку: 3€
• Один билет + поход в музей трамвая: 4,00€ (взрослый) и 2,50€ (детский)
• 2-х дневный билет на взрослого: 10€
• Суточный билет + входной в трамвайный музей: 8,00€ (взрослый) и 5,00€ (детский)

Трамвай в Порту помогает экономить силы и планировать более интересные маршруты для дневных экскурсий по городу. Например линия 1 стартует из туристического центра и тянется вдоль набережной реки Дору до парка Passeio Alegre Garden.

Чтобы посмотреть побольше достопримечательностей, вам придется в течение дня совместить поездки на старом трамвае с поездками на .

Если устали гулять по набережной в районе Рибейра, можно немного передохнуть, внести разнообразие в свой маршрут и прокатиться на трамвае почти до самого океана. Жаль, что он ходит достаточно редко, где-то раз в 40 минут.

Внутри старого вагона

По интерьеру португальские трамваи гораздо удобней чем . Немного грустно смотреть на водителя – ему приходится управлять трамваем исключительно стоя.

Однако дизайн интерьера похож на гонконгский: много дерева и много блестящих латунных штучек.

Чтоб предупредить вогоновожатого об остановке, можно подергать за специальные шнурки, протянутые к колокольчику:)

Мебель в салоне вызывает неподдельное уважение – все сделано на века!

01. При заселении в гостиницу, мне дали карту, и активно убеждали посетить пляж. Видя мое некоторое замешательство (февраль все-таки), метрдотель, сочувственно стал объяснять, как мог, что значит beach, seaside, seashore, offing и прочие синонимы, должные подтолкнуть меня к правильному пониманию. Все это сопровождалось активными жестами, из которых я должен был понять что метрдотель любит плавать в воде, загорать на солнце и прочее прочее прочее...) Наконец, прейдя в себя, и объяснив ошалевшему метрдотелю причину свое замешательства, я понял что выбраться к океану надо обязательно, поскольку там должно быть интересно даже в феврале! Так я и сделал, нагулявшись по историческому центру города, ближе к вечеру, по сценарию, - который вложил мне в голову метрдотель, я поехал встречать закат. К слову, на этом дивном трамвае, который здесь называется Metro do Porto (расскажу отдельно).

03. Это оказалось совсем несложно. Есть ли кто равнодушный к побережью открытого океана?

04. Монумент, по всей видимости, символизирующий ожидающих с моря жен и детей рыбаков, и сегодняшние рыбаки видимо...

05. Океан временно покинул береговую линию на сотни метров, отлив...

06. А вдали, волна бушует, вечно споря с береговыми валунами,

09. И на берегу... Что тут такого удивительного? Февраль всего лишь...

10. Береговая застройка жилыми квартирами, и апартаментами,

11. Иногда удивляет какими-то неведомыми конструкциями,

12. Если б не Португалия, а скажем Сахалин, - я был бы уверен, что устройство военного характера, и уже начал бы оглядываться, в поисках вышек, собак и прочих любимых атрибутов. Но тут, что-то явно развлекательное. Есть идеи?

13. Корабли бороздят просторы океана...)

14. А на берегу весело бегают местные Жуки и Шарики.

15. Впереди показался замок Кейжу, более известный как "замок из сыра". Так прозвали эту крепость XVIII века, за внешнее сходство с куском сыра.

16. Надо ли упоминать ощущения от свежего бриза?

19. Пройдя весь пляж, я очутился

20. в какой-то удивительной парковой зеленой зоне. Очень хотелось, снять обувь, и несмотря на февраль, походить по зеленой траве босиком...

22. Откуда-то приближалась гроза,

23. Обойдя "крепость из сыра" (которая, кстати, открыта для свободного посещения) я устремился к океану, чтобы насладиться Небесами,

24. и морем, слушая шум прибоя, и наслаждаясь картиной открывшейся мне в целом.

25.Где-то там за горизонтом Нью-Йорк и Бостон...

26. Жуан (Иоанн) VI - король объединенного королевства Португалии и Бразилии (1816-1826гг), почему тоже смотрит куда-то туда, за океан, в сторону Бразилии, видимо...

27. А гроза тем временем, окончательно достигла здешних мест. Красота неописуемая! И ливень как из ведра.

28. Немного поодаль, там, где река Дора встречается с Атлантическим океан, великолепная пальмовая роща, украшает Порту.

29. Здесь горожане любят неспешно гулять, встречая закаты и рассветы.

31. А береговая флотилия, местного рыболовного профсоюза, отдыхает,

33. в ожидании, завтрашнего утреннего похода.

36. И лишь, стахановцы расчехляют свои снасти с вечера.

Немного о транспорте в городе Порту. В городе есть три трамвайных маршрута (1, 18, 22), метро, сеть автобусных маршрутов, один фуникулер и два вокзала в черте города. Теперь обо всем по порядку.

2. Первая трамвайная линия открылась в Порту в 1872 году и первые вагоны тянули мулы. Выглядело это так.

3. Сейчас старинные трамваи можно посмотреть и потрогать в музее трамваев. Правый вагон с номером 8 - один из тех, которые тянули мулы.

4. Маршрут 22 ходит по кругу. Кстати два синих значка внизу - это две станции фуникулера.

5. Конечная 22-го маршрута, а за ним спуск на станцию фуникулера, который доставит вас прям к подножию моста Дона Луиша.

6. 22-й маршрут отлично подходит для самостоятельной обзорной экскурсии по центру города. Проезжает через все центральные площади.

7. По пути 22-го маршрута.

9. Здесь, на площади рядом с университетом, пересекаются 18 и 22 маршруты.

10. 18 маршрут идет до музея трамваев, где пересекается с 1.

На 1 трамвае можно доехать до океана. Он идет вдоль реки Дору и на протяжении всего маршрута из окна открываются интересные виды.

11. Трамвайчик стоит на конечной и ждет времени своего отправления.

12. Вид на мост Аррабида.

13.

14.

15. Потребовать остановку можно потянув вот этот шнур. В кабине звякнет колокольчик.

16. Конечная. До океана рукой подать.

17. Немного про музей трамваев. Находится он на пересечении 1-го и 18-го маршрутов. Где-то тут. Дети ждут начала экскурсии.

18. Вход в музей вместе с поездкой в один конец стоит 4€.

19. Обычная цена поездки для туристов - 2,5€. Но местные пользуются транспортной картой, которую нужно заранее "заправлять" (действует на метро, трамваях и фуникулере). Тогда поездка обходится в 1,75€, если не ошибаюсь. На фото валидатор для этих самых карт.

20. В музее представлено много всевозможных трамваем как ранее ходивших в Порту, так и некоторых экспериментальных. Помимо трамваем есть еще редкая городская спецтехника. В Порту, когда-то, даже были тролейбусы.

21. Музей занимает часть действующего трамвайного депо, где можно посмотреть как ухаживают за трамваями.

22. Фуникулер спускается с горы, от конечной 22-го трамвая, прям к подножию моста.

23. Замечательный вид из кабины.

24. А вот и тот самый фуникулер. Вид с моста.

В Порту очень удобное и современное метро. Первая ветка была запущена в 2002 году, стоимость строительства на 2007 год на 140% превысила первоначальную смету и составила 3,5 млрд Евро, что более 1% от ВВП всей Португалии. На данный момент функционирует 81 станция на 6 линиях протяженностью около 71 км, некоторые из которых уходят далеко за Порту, в аэропорт и другие города. Большинство линий проложены на земле, но в центре метро убрано под землю. Не смотря на уже большие затраты и ежегодные убытки (метро работает в минус) планируется ввод новой линии и расширение существующих.

25. По тому самому знаменитому мосту тоже ходят поезда. Интересно что пешеходная зона никак не отделена от рельс. Только столбики-фонарики (которые красиво подсвечивают мост ночью). Представляю сколько бы у нас уже было несчастных случаев на рельсах по пьяни и дури людей.

26.

27. Это одна из подземных станций. Так называемый пересадочный узел. Станция, на которой пересекаются все линии. К сожалению нашлась только одна фотография и та на сотовый.

28. Проблемы с покупкой воды или закусок нет, потому что на каждой станции стоят автоматы по их продаже. Лично мне, в Москве, очень не хватает таких автоматов в метро. :) Естественно все подземные станции оборудованы эскалаторами и работающими лифтами.

29. Интерьер центрального вокзала, конечно же, украшен азулежу.

30. Все это не просто какие-то картинки, а со смыслом. :) Тут изображены некие исторические события Португалии и какие-то битвы. Честно говоря уже не помню.

31. Перрон выглядит так. Поезда проезжают через гору в тоннеле. В предыдущем посте у меня была фотография перрона вокзала снаружи и этой горы, на которой жилые дома. Кстати отсюда отправляются только пригородные поезда, например в Брагу или Гимараинш. Если вы хотите отправиться в Куимбру, Лиссабон или еще дальше, то надо ехать на другой вокзал.

32. Ничто не предвещало беды от этой маленько электрички, но когда двери открылись... :)

33. Кстати внутри электрички очень комфортабельные.

Официальный буклет с информацией по трамвайным маршрутам города Порту в формате

Побывать в середине января, когда у нас с погодой творится непонятно что, было как бальзам на душу. Словно в весну прилетел. На градуснике около 15°С.

Местные жители занимаются спортом. Нигде не видел столько бегунов. Кто не бегает - тот играет со своим любимцев или просто гуляет по песчаному пляжу.

Погода и постоянные волны способствуют комфортному проживанию и постоянному пополнению целой колонии сёрферов.
Отважные люди. Размер волн и их сила весьма впечатляют, особенно когда стоишь на волнорезе во время прибоя и чувствуешь вибрацию каменного настила

К сожалению, солнце село в тучу, и закат получился не очень впечатляющий
Тем не менее, океан не успокаивался. Этот ветер на следующий день принесет непогоду и проливные дожди.

Для серферов даже ночь не помеха

И пару фотографий в монохроме, для разнообразия:)

Вот такой был чудесный день на берегу океана!

А теперь обещанное - как добраться до берега на общественном транспорте.
Я встречал упоминания о двух наиболее удобных точках. Это пляж возле грузового порта, где был я, и устье Дору.

В первую точку, на пляж, я ехал на метро, линия А. Она идет из центра. Я садился на станции Bolhao и ехал до станции Brito Capelo, за полчаса был на месте. Оставалось только пройти пешком до набережной. По идее можно было выйти раньше, на остановке Matosinhos Sul. Стоимость - 1,5€

Рассчитать время и маршрут позволяет Google maps в телефоне. Но на расписание я бы особо не наделся - как оказалось, гугл не все знает;)

Добраться до устья Дору - еще проще. Из центра, с набережной Дору, вдоль ее долины идет раритентый трамвайчик №1. Начало маршрута - Infante, ехать до конечной - Passeio Alegre. Идет не очень бысто, но прекрасные виды гарантированы:) Стоимость проезда - 2,55€, если не ошибаюсь. Но ходит он не часто.
К слову, самая полезная информация по маршрутам трамваев в Порту - в

В Порту я специально на трамваи не охотился, в отличие от Лиссабона, но кое-что в кадр всё же попало.
Тут существует две не связанных между собой трамвайных системы — исторический трамвай, который ходит по «старому городу» с достаточно большими интервалами — это больше туристический транспорт. И скоростной трамвай Metro do Porto, который охватывает не только сам Порту, но и близлежащие города (хотя всё вместе это зовётся городская агломерация Большой Порту).

Электрический трамвай в Порту появился в 1895 году, на пике развития в 1958 году длина линий составляла 81 километр, но к 1996 году от всех линий осталось только 14 километров, а последний оставшийся маршрут превратился в исторический. В двухтысячных было запущено еще два исторических маршрута.

Скоростной трамвай был запущен в 2002 году, на текущий момент длина путей — 67 километров, из них 8 — под землёй (под историческим центром). Оплата проезда зональная, зависит от длины поездки.

1. Трамвайные рельсы на Санта Катарина, местной торгово-туристической улице.
   
2. Улица Клеригуш, слева — выделенная линия для общественного транспорта, включая исторический трамвай.
   
3. Трамвайный путь уходит в узенький проулок между домами и церковью.
   
4. А здесь выделенная линия исключительно трамвайная.
   
5. Хотя дальше трамвайные пути занимают всю ширину улицы.
   
6. Маршрут номер один.
   
7. Здание бывшей электростанции. Трамвайное депо и музей трамвая. К сожалению, музей был закрыт на реставрацию или что-то подобное.
   
8. Трамвайное депо.
   
9. Музейное стойло.
   
10. А рядом — действующий подвижный состав.
    
11. Хотя тут тоже стоят интересные экземпляры.
    
12. Конечная. Кольца нет, потому трамваю просто разворачивают штангу, а вагоновожатый переходит в другую кабину.
    
13. Два трамвая. Кстати, их тут зовут электрикосами.
    
14. Один из маршрутов проходит по набережной.
    
15. Старая набережная оставлена для трамвая и стоянки, а современная магистраль проходит на сваях над водой.
    
16. Этот как-то неожиданно заскочил в кадр.
    
17. Во многих местах города рельсы старого трамвай оставлены, хоть и не используются.
    
18. Даже на набережной океана остатки рельсов виднеются. Хоть старый трамвай сюда уже давно не ходит, а линия скоростного проходит примерно в километре.
    
19. Хотя какие-то странные трамваи до океана доезжают. :)
    
20. Исторический трамвай на конечной у верхней станции фуникулёра.
    
21. Тупик.
    
22. Кабинка фуникулёра на верхней станции.
    
23. Линия фуникулёра. Цена билета — 4 евро, по-моему, но действуют и общие билеты на общественный транспорт.
    
24. Тоннель фуникулёра. Верхняя станция подземная.
    
25. Встреча двух кабинок.
    
26. Остаться должна только одна.
    
27. А на противоположном берегу аналогом фуникулёра является канатная дорога.
    
28. Состав скоростного трамвая на мосту Дона Луиша.
    
29. Мост двухярусный, нижний ярус автомобильный, верхний — трамвайно-пешеходный.
    
30. Первая остановка после выхода на поверхность. Формально это уже не Порту, а другой город.
    
31. Путешествия маленького трамвайчика.
    
32. Скоростной трамвай на мосту.
    
33. Верхний ярус моста.
    
34. Портал трамвайного тоннеля. Под историческим центром несколько подземных станций.
    
35. Подземная станция скоростного трамвая.
    
36. Трамвай на мосту.
    
37. Пути скоростного трамвая.
    
38. Матосиньюшь (один из городов Большого Порту), остановка трамвая около рынка и порта (ну и океан тут недалеко).
    
39. Трамвай на мосту ночью.