Погрузка багажа и грузобагажа в вагон, поданный к рампе багажного отделения. Регистрируемый багаж в самолёте: правила провоза, вес, размер Погрузка багажа

В зависимости от типа ВС, используемого для перевозки коммерческой загрузки, различают следующие способы перевозки багажа, почты, груза:

Перевозка с использованием средств пакетирования (в контейнерах или на паллетах);

Перевозка навалом, без использования средств пакетирования;

Смешанный – одна часть навалом, а другая – средствами пакетирования.

При доставке багажа, груза, почты под борт ВС для загрузки в багажно-грузовые отсеки ответственный за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне проверяет наличие багажной ведомости, грузовых авианакладных, грузового и почтового манифестов, а также соответствие внесенных в них записей предъявленному количеству мест (контейнеров, паллет).

Погрузка багажа, груза и почты методом пересчета мест осуществляется силами бригады грузчиков, обеспечивающих под управлением ответственного за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне размещение коммерческой загрузки в багажно-грузовых отсеках самолета в присутствии сотрудника САБ аэропорта и бортпроводника, контролирующего целостность упаковки, количество мест и наличие бирок (в базовом аэропорту).

Количество фактически загруженного багажа, груза и почты должно соответствовать данным, внесенным в документы.

При заполнении очередного багажно - грузового отсека люк первого отсека должен быть закрыт и находиться под контролем работника авиакомпаний (в базовом аэропорту).

Запрещается одновременная погрузка багажа, груза, почты в разные багажно- грузовые отсеки, либо одновременно в салон ВС и багажно-грузовые отсеки, т.к. это исключает возможность контроля за соблюдением технологических норм.

Запрещается загрузка багажа, груза и почты в базовом аэропорту в отсутствии представителя авиакомпании (ответственного за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне) и представителя САБ аэропорта. В необходимых случаях

ответственный за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне совместно с представителем САБ аэропорта организует опознание багажа пассажирами.

В случаях снятия пассажира с рейса, его багаж в обязательном порядке подлежит выгрузке.

Ответственность при перевозке багажа, груза и почты возлагается:

При бесконтейнерных перевозках - за соответствие внесенных в документы

(багажная ведомость, грузовой и почтовый манифесты), фактически загруженные места, исправность упаковки, наличие бирок, ярлыков и маркировок – на бортпроводников.

С использованием средств пакетирования - за содержимое контейнеров и его соответствие указанному в перевозочных документах, наличие пломб, ярлыков и бирок на контейнерах (паллетах) на бригадира грузчиков (в базовом аэропорту).

Контроль за размещением и креплением коммерческой загрузки в багажно-грузовых отсеках ВС, количеством загруженных контейнеров (паллет – на ответственного за организацию коммерческого обслуживания ВС на перроне (в базовом аэропорту).

В загранпредставительствах и аэропортах Российской Федерации, где имеются представительства авиакомпаний:

За содержимое контейнеров (паллет) и загруженной коммерческой загрузки навалом, ее соответствие указанному в документах, наличие пломб, ярлыков и бирок, размещение и крепление в багажно-грузовых отсеках ВС, правильность оформления перевозочных документов, включая схему загрузки – на представителя авиакомпаний.

За наличие и состояние пломб, ярлыков и бирок на контейнерах, загрузку навалом,

а также сохранность и передачу документов на коммерческую загрузку – на бортпроводников.

В загранаэропортах и аэропортах Российской Федерации, где отсутствует представитель авиакомпаний.:

За соответствие количества загруженных контейнеров (паллет) и коммерческую загрузку навалом, указанному в перевозочных документах, наличие пломб, ярлыков

и бирок, целостность при загрузке упаковки, составление «LOADING INSTRUCTION» согласно центровочному графику, представленному членом летного экипажа - на бортпроводника. Контроль за креплением контейнеров (паллет) и закрытие люков возлагается на летный экипаж.

погрузка коммерческой загрузки в конечном (промежуточном) аэропорту осуществляется под непосредственным контролем представителя авиакомпаний.и бортпроводника.

после закрытия грузовых люков ВС представитель авиакомпаний.передает багажные ведомости, грузовой манифест и авианакладные, «Схему загрузки ВС» старшему бортпроводнику экипажа.

Перед загрузкой в ВС средство пакетирования должно быть исправно, иметь заполненные контейнерные бирки и очищено от грязи, снега, воды.

Средства пакетирования с багажом, почтой, грузом, загружаемая техника должны размещаться в соответствии со схемой загрузки ВС.

Удельная нагрузка на пол и максимальная загрузка отдельных багажно – грузовых отсеков ВС не должна быть превышена.

Груз навалом должен распределяться в багажно - грузовом отсеке или его части равномерно, чтобы общий центр тяжести находился посредине отсека. Крупно

габаритные грузы должны вписываться в размеры грузовых отсеков с учетом необходимых зазоров между грузом и элементами грузовых отсеков.

Вначале должен загружаться груз, затем почта и, в последнюю очередь, багаж,

сформированный по пунктам назначения.

Багаж экипажа с биркой «Crew bag» размещается отдельно от остального багажа на определенных позициях грузовых отсеков в зависимости от типа ВС.

Запрещается при коммерческой загрузке ВС применять нестандартные,

деформированные и поврежденные контейнеры и паллеты. На лизинговых самолетах типа BOEING, AIRBUS запрещено применять средства пакетирования,

не имеющие международного сертификата качества.

Груз не должен выступать за габариты паллеты и высота его не должна превышать

160см для ВС типа ИЛ-86, ИЛ-96-300, В-767, В-777. Для ВС типа А-319, А-320,

А-321 высота груза на паллете не должна превышать 116см.

Отправляемые стопкой паллеты должны быть жестко связаны в пакеты, а номера указываются в «Схеме загрузки ВС». В случае необходимости отправки груза на стопке пустых паллет, необходимо проверить надежность крепления пустых паллет

к несущей через поддон и груза к несущей паллете.

Ценные грузы в опломбированном контейнере устанавливаются в соответствии с данными центровки. Ценный груз в мелкой упаковке и дипломатическая почта (до

10кг) размещается бригадиром бортпроводников в салоне самолета, с указанием в

«Схеме загрузки ВС» места размещения и фамилии старшего бортпроводника экипажа.

При перевозке багаж, груз и почта, не скомплектованные на паллеты или в контейнеры, на ВС с контейнерным типом перевозки, загружаются в BULK. Контроль количества мест, наличие бирок и исправность упаковки загружаемых багажа, груза и почты в BULK /вестибюли нижней палубы осуществляет назначенный бортпроводник.

Для перевозки оружия, составных его частей, боеприпасов и специальных средств

на борту ВС должен быть размещен запираемый на замок металлический ящик размером 1100х500х300 мм, окрашенный в красный цвет. Металлические ящики для перевозки оружия размещены на ВС в следующих местах:

ТУ-134 - в багажном отсеке №1

Ту-154М - в багажном отсеке №2

ИЛ-62 - в багажном отсеке №1

ИЛ-86 – на нижней передней полке по правому борту в подпольном помещении вестибюля №3

ИЛ-96-300 – в багажном отсеке №3

В-767, В-777, А-310, А-319, А-320, А-321 – в BULK

Устройство аэропорта: вся техника

28/02/2015

Пассажир, прибывая в аэропорт, видит, как правило, стойки регистрации, зал ожидания да магазин Duty-Free. Все, конечно, догадываются, что это сложнейший с инженерно-технической точки зрения организм, но редко когда обращают внимание на различные хитроумные машины. А некоторые из них и просто остаются невидимыми для простого пассажира. А их там очень и очень много, и сегодня мы вам их покажем на примере аэропорта (г. Калининград).

Все фотографии можно кликнуть для увеличения. Под каждой фотографией имеется описание. Ну что ж, полетели!

Перед нами аэропортовый тягач с прицепленным к нему водилом. Не водилой, а водилом: именно так называется предмет, похожий на длинную желтую трубу. Тягач нужен для буксировки самолетов, причем чаще всего самолет не тянут, а толкают: ведь вперед он может двигаться своим ходом за счет тяги двигателей, а вот назад – нет. Режим реверса используется для торможения после приземления.

Перронные автобусы используются для доставки пассажиров к самолетам, установленным на так называемых “дальних стоянках”. И обратно. Сколько бы ни было телетрапов, одновременно находящихся в аэропорту самолетов, как правило, больше. А многие типы ВС вообще невозможно обслуживать у телетрапов – например, небольшие самолеты, у которых трап встроен прямо в дверь.

Однако сам телескопический трап регулируется в широких пределах и по высоте, и по вылету, а также перемещается влево и вправо по перрону. Свобода в трех измерениях позволяет обслуживать большинство типов самолетов, при этом мягкая “гармошка” (гофра) в самом конце плотно облегает фюзеляж, чтобы защитить пассажиров от ветра, дождя и холода.

Управлять трапом не сложнее, чем трактором (и регистрируется он в ГИБДД как трактор). Есть даже “понижающая передача”, которая используется во время стыковки с самолетом, чтобы аккуратненько подъехать вплотную, до касания.

Эти грузовики-фургоны тоже подъезжают к самолету до касания. Они используются для загрузки тележек с бортовым питанием и выгрузки их обратно. Грузовик подъезжает к самолету, кузов поднимается на нужную высоту, тележки катятся через “мостик”.

Тележка используется для перевозки багажа. Сейчас мы видим, как в бомболюк грузят мешки с песком: их сбрасывают по мере набора высоты для снижения веса самолета. (На самом деле это, конечно, просто принятый к перевозке груз помимо багажа пассажиров. Да-да, груз летает не только на грузовых самолетах).
За самолетом виднеется топливозаправщик.

Трактор в аэропорту предусмотрен на случай отмены международных рейсов 😉

А в остальное время он как раз и перевозит тележки и прочие приспособления.

В качестве приманки для ди-джеев по всему аэродрому развешиваются зеркальные диско-шары. В этом случае мировые звезды танцевальной сцены более охотно прилетают на гастроли. У некоторых даже в райдере указано необходимое количество диско-шаров в аэропорту прибытия.
Выяснилось также, что диско-шар заодно является неплохим фумигатором для отпугивания птиц. Для усиления эффекта из расположенных рядом с ВПП репродукторов играет дабстеп. Считается, что он имитирует крики хищных птиц, выстрелы и т.п. Поэтому огородные пугала в аэропортах не устанавливают. Нет также и трещоток для отпугивания кротов. Поэтому все пространство между рулежными дорожками испещрено уютными норками ^_^

Илья Шатилин

Есть несколько способов везти с собой вещи, всё зависит от того, сколько их у вас. Если не очень много, то они перевозятся ручной кладью. Если много, то придётся отправлять багажом или грузобагажом в соответствии с правилами перевозки багажа по железной дороге. Все нормы перевозки багажа приводятся в расчёте на 1 билет (билеты без места для детей до 5 лет не считаются).

В поездах пригородного и международного сообщения правила перевозки багажа могут отличаться.

Ручная кладь

Что угодно размером до 36 кг (в вагонах СВ - 50 кг) и размером до 180 см по сумме всех трёх измерений. За это платить не нужно.
Плюс ещё до 50 кг на одно место - за отдельную плату.
Плюс бытовая, видео- и аудиотехника, которая по сумме трёх измерений превышает 180 см - за отдельную плату (по тарифу багажа весом 30 кг, оформляется в билетной кассе квитанцией «багаж на руках»). В общих вагонах - нельзя.
Пассажиры с детьми и инвалиды могут бесплатно провозить с собой инвалидную коляску, детскую коляску, другие средства, необходимые для обеспечения их мобильности или для реабилитации.

То есть вы просто покупаете себе билет на поезд, как обычно, и берёте вещи с собой. Разместить их нужно будет на местах для багажа в вагоне: верхних багажных полках, в рундуках под нижними полками и т.п.

Помните, что ваши вещи не должны ухудшать условия проезда для других пассажиров (то есть, не должны мешать).

Не включают в себя дополнительный багаж или ручную кладь, если ребёнок едет на одной полке со взрослым. Если у ребёнка билет с собственным местом — включают.

Спортивный, туристический и охотничий инвентарь

Велосипеды, лыжи, байдарки и другой спортивный инвентарь, по правилам перевозки багажа в поездах дальнего следования, не надо сдавать в багаж. Его можно перевозить на местах для ручной клади или размещать другим удобным способом. Главное — ваш инвентарь не должен мешать другим пассажирам, всё должно быть разобрано, безопасно упаковано, по сумме трёх измерений (длина + ширина + высота) — не больше 180 см.

Оплачивать перевозку спортивного инвентаря надо в обычной билетной кассе на вокзале. Это можно сделать в любой момент, как только открывается продажа билетов на ваш поезд. То есть, можно как одновременно с покупкой билета, так и потом. в любое время до отправления поезда.

Лыжи, лыжные палки, сноуборды перевозятся в поездах бесплатно. Никакие документы оформлять не требуется.
Байдарки, каяки и вёсла (как разборные, так и неразборные) оплачиваются так: на каждую лодку нужна квитанция как за 30 кг багажа.
Велосипеды без мотора оплачиваются как 10 кг багажа.
Оружие (охотничье и спортивное) — разобранное, в чехле, отдельно от патронов. Перевозится на местах для ручной клади, оплачивается как 10 кг багажа.

Если вы едете сами и везёте с собой багаж

С октября 2014 года прекращается работа большей части багажных отделений на железных дорогах. Теперь багаж перевозится в отдельном багажном купе в том же поезде, в котором едете вы сами. Багажное купе есть во всех поездах Российской Федерации (в штабном вагоне).

Оформляется багаж, согласно утвержденным правилам перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на ж/д транспорте, следующим образом. В обычной билетной кассе вы оплачиваете перевозку багажа и получаете квитанцию. Это можно сделать как сразу при покупке билета в кассе, так и предъявив распечатку бланка электронного билета. Затем сдаёте багаж в штабной вагон поезда (спросите у проводников, где он, получать будете там же), а сами едете в своём вагоне.

Весь багаж надо сдавать одновременно (и брать на него квитанции тоже). На каждый билет (включая детские с предоставлением места, то есть от 5 до 10 лет) допускается 3 места багажа.
Одно место багажа по сумме трёх измерений не должно превышать 180 см, масса - не более 75 кг. Общая масса всего багажа - не более 200 кг на пассажира.
То, что не вписывается в нормативы, может быть тоже принято к перевозке в качестве багажа, но на особых условиях. Их надо обговаривать отдельно.
Каждое место багажа (то есть сдаваемый в багаж предмет - диван, чемодан, саквояж) должно быть тщательно упаковано и снабжено приспособлениями для переноски и погрузки. Особенно техника, предметы со стёклами и зеркалами и т.п. Помните, что сохранность ваших вещей - ваша забота. Исключение - детские коляски, инвалидные коляски. Они могут понадобиться сразу после выгрузки, поэтому их можно сдавать в багаж без упаковки.

Если вы сами не едете, а хотите отправить только вещи

В этом случае отправка вещей оформляется как грузобагаж. Это может быть удобно, в том числе, если вы хотите вернуться самолётом или отправить вещи и ещё некоторое время попутешествовать налегке. Или же вам просто нужно отправить груз в другой город. Правила оформления, отправки и получения грузобагажа уточняйте на вокзале в своём городе или в справочной службе РЖД по телефону 8-800-775-00-00.

Также можно отправить груз одной из транспортных компаний, работающих в вашем регионе, или багажными вагонами по железной дороге. Этим занимается компания «ФПК-Логистика » (подразделение РЖД).

Что нельзя провозить в поездах

Не допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые и другие опасные вещества.

Помните! Упаковка и сохранность любого багажа - ваша и только ваша забота.

1. «Их нравы», шок, видео. Тем, кто часто летает, лучше не смотреть - будете огорчены. Пассажир заснял удивительное для людей с широкими глазами поведение японцев во время погрузки багажа.

Тереза Мэй пока что остаётся в седле, однако это не значит, что ей удастся уклониться от катастрофы. Судя по всему, европейцы не только твёрдо настроены разорить Британию в ходе развода, но и имеют все возможности реализовать свои кровожадные намерения.

3. Блогер выражает удовлетворение повышением зарплат депутатов. Процитирую фрагмент из его логических построений:

...повышение зарплат делает хотя бы теоретически, хотя бы в принципе возможной ситуацию, когда попавший в ГД человек будет именно вот на неё и жить. Это не то чтобы мера по борьбе с коррупцией, нет. Это, если борьбу с коррупцией сравнивать с выращиванием какого-то полезного растения, даже не посадка семечка в землю. Даже не вскапывание земли. Это убирание с будущего огорода пней, камней и разного рода коряг. Чтобы это место хоть в принципе можно было вскапывать, а потом сеять.
Если зарплата у федерального депутата будет 11 163 рубля, то разговоры о борьбе с коррупцией можно даже не начинать.
Кстати, это ведь не только на совсем верхнем уровне происходит. Очень сильно подняли зарплаты судяьм, например за последние лет десять. Прям очень сильно.
В Саратове мировой судья около 100 тысяч сейчас получает. Это _очень_ прилично для Саратова. На это вполне можно жить и жить хорошо. Если судья не захочет брать взятки, так он вполне может их и не брать. То есть, конечно, это не достаточное условие. Но необходимое, как мне кажется.
Подняли зарплаты полиции. Помню, в прошлом году едем с Шуриком на дачу к Нилехорвен и что-то зашёл разговор про взятки гаишникам. Я об этом сам ничего не знаю - не водитель. А Шурик водитель ещё с начала 2000-ых. И вот он мне говорит - перестали брать. «Им, - говорит, - во-первых, зарплаты подняли, а во-вторых дрючить за это стали.» Я, конечно, не то чтобы верю, что прям совсем перестали. Но, тем не менее, разговор вышел вот такой. И то же самое - без повышения зарплат дрючить бессмысленно.
Если у судьи будет зарплата 15 тысяч, а у гаишника 12, то ровно на этом месте разговор о том, что они, бяки такие, коррумпированы, можно прекращать.

Как полагаете, прав блогер или нет? Какую бы вы зарплату установили депутатам Госдумы с учётом того, что они принимают законы, которые мы с вами обязаны соблюдать?

30.В пункте отправления багажного вагона багаж и грузобагаж грузят в него грузчики станции, равномерно распределяя тяжеловесные места на полу вагона. Легковесные и хрупкие предметы должны быть уложены, как правило, на полках.

Вместимость вагона должна быть максимально использована, свободными остаются только проходы посередине вагона и у двери.

31.Багаж и грузобагаж размещается в багажном вагоне в порядке последовательного расположения станций, т.е. багаж и грузобагаж назначением на ближайшие станции должен укладываться ближе к дверям у боковых стен вагона с той стороны, с которой расположена станция выгрузки по ходу поезда, а багаж и грузобагаж назначением на более дальние станции должен раскладываться в глубине вагона. В тех случаях, когда объем перевозимого в багажном вагоне багажа и грузобагажа незначителен, багаж и грузобагаж может быть размещен в вагоне по секторам. Для этого багажная кладовая вагона должна быть разделена условной чертой (мелом, краской) на секторы.

Багаж и грузобагаж назначением на конечную станцию следования поезда располагают у лобовой стены с противоположной стороны от служебного отделения багажного вагона, не оставляя прохода посередине.

Багажный вагона "за пломбами" должен загружаться равномерно по всей площади кладовой вагона.

Загружать вагон сверх грузоподъемности запрещается.

32.По окончании погрузки багажа и грузобагажа и проверки правильности составления сдаточного списка приемосдатчик станции указывает прописью в сдаточном списке количество мест и перевозочных документов, сданных приемосдатчику груза и багажа в поездах. После росписей обоих приемосдатчиков первый экземпляр сдаточного списка вручается приемосдатчику груза и багажа в поездах, а копия остается на станции.

VIII . Отправление багажа и грузобагажа со станций .

38.Транзитный багаж и грузобагаж. а также багаж, принятый на данной станции, должен быть отправлен по назначению с первым согласованным поездом без задержки.

IX. Несохранности при перевозке багажа и грузобагажа.

39.При обнаружении несохранности багажа (грузобагажа) при погрузке, выгрузке или перегрузке работниками станции составляется коммерческий акт в соответствии с Уставом железных дорог Союза ССР в порядке, предусмотренном Инструкцией по актово- претензионной работе. Коммерческие акты составляются в трех экземплярах. Первый экземпляр акта направляется в управление дороги, второй выдается получателю, третий хранится в делах станции.

40.Обнаруженный на станции багаж, на который нет перевозочных документов (оставшийся недогруженным, разъединенным от документов), оформляется коммерческим актом и после выяснения принадлежности должен быть немедленно отправлен на станцию назначения с первым отходящим пассажирским поездом бесплатно по досылочному документу с приложением коммерческого акта.

Принадлежность бездокументного багажа (грузобагажа) может быть установлена по марке, надписям на местах, по результатам розыска или вскрытия этих мест.

Досылочные документы составляются по багажной (грузобагажной) дорожной ведомости с указанием причины досылки, количества мест, их веса и к какой основной отправке (указать ее номер) досылается багаж или грузобагаж. Багажная (грузобагажная) квитанция и корешок багажной (грузобагажной) дорожной ведомости от досылочного документа остаются на станции.

Документы без багажа (грузобагажа), а также багаж (грузобагаж) без документов или с какими-либо неисправностями грузятся на станции в багажный вагон с обязательным приложением коммерческого акта.

В сдаточном списке против номера таких отправок в графе "марка" указывается номер коммерческого акта.

41.При наличии отметки в багажной дорожной ведомости об имеющихся недостатках в упаковке багажа, заверенной подписью приемосдатчика и штемпелем станции, принявшей к перевозке багаж, последний принимается в багажный вагон приемосдатчиком груза и багажа в поездах беспрепятственно без коммерческого акта.

Засланный на другую станцию (не по назначению) багаж вместе с документами оформляется станцией, обнаружившей засылку, актом общей формы в трех экземплярах. Один экземпляр акта отправляется в управление дороги станции, допустившей засылку багажа, второй при перевозочных документах - с багажом, а третий - остается в делах станции. Багаж досылается по назначению при основных документах с приложением акта общей формы.

При обнаружении в багажном вагоне бездокументного багажа или грузооагажа или документов без багажа (грузобагажа) приемосдатчик багажного вагона обязан сдать их на станции назначения, если таковая расположена по ходу поезда, или на станции перегрузки, а в отдельных случаях на конечной станции (формирования или оборота), по отдельному сдаточному списку под расписку приемосдатчику груза и багажа на станции. В сдаточном списке в этом случае указывается, что сдается документ без багажа (грузобагажа) или багаж (грузобагаж) без документа.

При обнаружении в пути следования в багажном вагоне мест багажа или грузобагажа, в которых образовалась течь, могущая причинить вред багажу других пассажиров, приемосдатчик груза и багажа в поездах обязан сдать их на первой попутной станции, где позволяет стоянка поезда, по отдельному сдаточному списку (в сдаточном списке указывается, что места имеют течь).

44.В случае обнаружения в пути следования допущенной ошибки (выгрузки, погрузки багажа и грузобагажа без документов, с признаками хищения, лишних мест и т.п.) приемосдатчик груза и багажа в поездах должен дать телеграмму в адрес начальников причастных станций.

45.При выгрузке багажа или грузобагажа об обнаруженных неисправностях приемосдатчиком груза и багажа на станции делается отметка в обоих экземплярах сдаточного списка с указанием, к какой отправке она относится и в чем заключается неисправность. Эти отметки заверяются подписью и должностным штемпелем приемосдатчика груза и багажа в поездах, сдающего багаж или грузобагаж, а также подписью и штемпелем приемосдатчика груза и багажа на станции, принявшего его.

46.Если при выгрузке багажных вагонов "за пломбами" будут обнаружены отправки с неисправностями, разъединение мест багажа и документов, засылка багажа или грузобагажа не по назначению, нарушение плана формирования почтово-багажных поездов и багажных вагонов приемосдатчик груза и багажа на станции должен в эти же сутки дать телеграмму на станцию погрузки вагона и станцию назначения багажа (грузобагажа), а при необходимости и в адрес других причастных станций, составить акт общей формы, а там, где необходимо - коммерческий акт, который направляется в пассажире кую службу дороги погрузки багажного вагона для принятия мер.